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RM300
Recycleuse de chaussée
RM300
Recycleuse de chaussée
Les recycleuses de chaussée Cat pulvérisent la couche d'asphalte et la mélangent avec la sous-couche afin de stabiliser les routes détériorées. Les recycleuses peuvent ajouter des émulsions d'asphalte ou d'autres liants pendant la pulvérisation ou au cours d'un autre passage.
Cette machine est couverte par une Entente de valeur pour les clients, vous offrant une tranquillité d’esprit totale.
Toromont Accélération+, offert exclusivement avec une entente de valeur client Cat®, assure la continuité de vos opérations grâce à la livraison garantie des pièces le lendemain, aux réparations en deux jours et à un service adapté à votre horaire. En plus de l’engagement de service Cat, Toromont Accélération+ vous donne un accès rapide aux pièces, un service prioritaire, des mises à jour concernant les réparations en temps réel et un soutien simplifié garantie, pour vous permettre de reprendre le travail plus rapidement, en toute tranquillité d’esprit.
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Spécifications techniques
Caractéristiques de fonctionnement
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Largeur de coupe/malaxage96 in 2438 mm
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Vitesse de rotor - Première (à 2100 tr/min)106 tr/min 106 tr/min
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Vitesse de rotor - Troisième (à 2100 tr/min)216 tr/min 216 tr/min
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Vitesse de rotor - Deuxième (à 2100 tr/min)144 tr/min 144 tr/min
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Options de rotorUniversel, combinaison, pelle
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Vitesse de fonctionnement2.7 4.3
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Vitesse de translation maximale6 mile/h 9.7
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Profondeur de coupe/malaxage maximale20 in 508 mm
Contenances pour l'entretien
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Contenance du réservoir de carburant279 gal (US) 1056 l
Dimensions
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Garde au sol28.3 720 mm
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Hauteur maximale11.08 3.37
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Largeur9.83 3 m
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Longueur32.83 10 m
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Empattement20.75 6.32
Moteur
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Puissance brute350 HP 261 kW
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Modèle de moteurMoteur C11 avec ACERT
Poids
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Poids en ordre de marche maximal53911 lb 24454 kg
Avantages
Les ententes de valeur pour les clients Cat® simplifient la gestion de votre équipement grâce aux entretiens planifiés, des pièces d’origine, l’expertise de votre concessionnaire et un suivi de la santé de vos machines pour réduire les coûts et prolonger leur durée de vie. Les plans sont personnalisés et offrent des options gérées par le client (Fonctionnel), par le concessionnaire (Performance) ou axées sur la protection (Confiance). Avec Toromont Accélération+, exclusif aux ententes de valeur pour les clients Cat®, vous profitez de pièces livrées le lendemain, de réparations en deux jours et de Crédits Cat® en cas de retard, pour éliminer les temps d’arrêt imprévus.
Moteur C11 Cat® doté de la technologie ACERT®
Le Moteur C11 développe une puissance brute nominale maximale (SAE J1995) de 261 kW (350 ch) à 1 800 tr/min avec un couple de 1 384 N·m (1 024 lb/ft). L'association d'une forte cylindrée et d'un couple élevé permet à la RM300 de se déplacer dans les conditions les plus difficiles.
Rotor universel de 41 cm (16 in) pour l'asphalte
Conçu pour offrir une force d'arrachage maximale, le rotor universel de 41 cm (16 in) convient tout particulièrement aux découpes complexes d'asphalte. Il découpe également très bien les sols en ciment.
Rotor universel de 46 cm (18 in) pour la stabilisation du sol
Le rotor universel de 46 cm (18 in) offre une profondeur de mélange maximale et une moindre force de rupture que le rotor universel de 41 cm (16 in). Ce rotor répond aux exigences européennes de profondeur de mélange de 45 cm tout en offrant d'excellents niveaux de pulvérisation de matériau et de granulométrie.
Indicateur visuel
L'indicateur visuel sur le capot du rotor permet de voir la position de la trappe et de précisément commander son ouverture.
Marche avant ou arrière
La marche avant et la marche arrière offrent une plus grande flexibilité pour la stabilisation des sols.
Relevage de la trappe avant parallèle à la surface de découpe
La trappe avant se relève en restant parallèle à la surface de découpe pour éviter de « labourer » le matériau dans un sol dur en cours de stabilisation.
Deux vérins hydrauliques
Les deux vérins hydrauliques offrent une plus grande puissance de levage et un contrôle précis de la trappe avant.
Trappe avant hydraulique
Le conducteur peut commander l'ouverture de la trappe avant hydraulique depuis son poste.
Portes d'accès latérales
Les portes d'accès latérales permettent de remplacer rapidement et simplement les outils de découpe aux extrémités du rotor.
Trappe avant à réglage hydraulique (option)
La trappe avant à réglage hydraulique en option permet de mieux contrôler la mise aux dimensions en marche arrière.
Trappe arrière à réglage hydraulique
La trappe arrière est à réglage hydraulique pour un contrôle optimal de la granulométrie et une plus grande homogénéité du matériau.
Barres de défonceuse
Les grandes barres de défonceuse extra-robustes permettent un dimensionnement uniforme.
Mélange bidirectionnel
La capacité de mélange bidirectionnel de la machine augmente son efficacité.
Rotor au milieu de la machine
Le rotor au milieu de la machine utilise tout le poids de la machine pour maintenir sa position stable lors des découpes et pour un contrôle homogène de la profondeur.
Chambre de mélange
La chambre de mélange permet au rotor de se déplacer de manière indépendante afin que sa capacité augmente avec les découpes profondes. Le matériau est ainsi mieux brassé.
Disque de cisaillement extra-robuste ou limiteur de couple en option
Disque de cisaillement extra-robuste ou, en option, limiteur de couple protégeant les organes d'entraînement du rotor contre les contraintes de torsion et les chocs.
Grande capacité
Arbres de transmission de rotor de grande capacité et joints universels sans entretien.
Trois vitesses de rotor
Trois vitesses de rotor sont prévues pour des performances optimales quels que soit le matériau et la profondeur de découpe. La première vitesse convient principalement à la pulvérisation du matériau. La deuxième et la troisième vitesses peuvent être employées pour les différents passages de mélange et de brassage.
Des chaînes d'entraînement robustes
Les chaînes d'entraînement robustes transmettent la puissance nécessaire, en continu, au rotor. Ces chaînes simples mais extra-robustes résistent à toute rupture.
Embrayage à engagement hydraulique, transmission mécanique de couple élevé et essieu moteur
L'embrayage à engagement hydraulique, la transmission mécanique de couple élevé et l'essieu moteur permettent un transfert fiable et efficace de la puissance du moteur au rotor. Cette puissance est suffisante pour gérer les coupes les plus difficiles et les mélanges les plus épais.
Traction par roues arrière
La fonction de traction par roues arrière peut être activée à l'aide d'un contacteur sur la console du conducteur lorsque vous avez besoin d'un effort de traction maximum.
Pneus arrière
Les grands pneus arrière avec une large bande de roulement agressive propulsent facilement la machine dans les applications les plus adverses.
Machine à quatre roues motrices
Les moteurs de forte cylindrée et à couple élevé des roues arrière convertissent l'ensemble en une véritable machine à quatre roues motrices.
Soupape de commande de répartiteur
La soupape de commande de répartiteur répartit de manière égale le débit d'huile hydraulique entre chaque roue arrière pour un entraînement quatre roues motrices.
Effort de traction
Meilleur effort de traction pour les sols les plus durs ou les travaux de réhabilitation.
Système de transmission à deux pompes
Système de transmission à deux pompes : une pompe est dédiée à l'entraînement des roues avant et la seconde à l'entraînement des roues arrière.
Soupape de commande de répartiteur
La soupape de commande de répartiteur fournit un débit d'huile hydraulique égal à chaque moteur d'entraînement pour augmenter l'effort de traction sur terrain glissant.
Vitesses variables
Les vitesses à variation infinie de la machine sont déterminées par le levier de translation et le cadran de commande de vitesse.
Deux plages de régime
Les deux plages de régimes permettent à la machine de fonctionner soit au couple maximal pour faire progresser la machine dans les conditions les plus difficiles soit au régime le plus rapide pour se déplacer simplement sur le site.
Circuit de détection de charge
Le circuit de détection de charge est contrôlé par le module de commande électronique. Il adapte la vitesse de translation à la charge subie par le rotor.
Pompe de transmission
La pompe de transmission fournit un débit équilibré aux moteurs d'entraînement avant à double cylindrée. L'effort de traction est donc supérieur sur terrain mou.
Commande automatique de profondeur de rotor (option)
La commande automatique de profondeur de rotor en option offre une qualité et des performances homogènes.
Commande automatique de charge
La commande automatique de charge règle le régime de translation afin que le régime moteur ne tombe pas en dessous de 1 800 tr/min. La machine tourne ainsi toujours à son régime optimal pour une production maximale.
Autodiagnostic
L'autodiagnostic fournit les informations nécessaires à la recherche et l'élimination des pannes et avertit le conducteur des éventuels problèmes.
Modules de commande électronique (ECM)
Les modules de commande électronique (ECM) reçoivent des signaux d'entrée des capteurs des circuits du moteur, du système de translation, de la direction et du rotor. Ils peuvent ainsi surveiller constamment l'état de la machine.
Une technologie qui a fait ses preuves
Cette technologie très fiable permet d'optimiser la productivité et de simplifier la recherche et l'élimination des pannes.
Une visibilité exceptionnelle
La cabine offre une visibilité exceptionnelle sur le rebord des pneus avant, la chambre de mélange et les deux roues arrière.
Autres agréments pour le conducteur
D'autres agréments sont prévus, comme deux porte-gobelets et une prise 12 volts. La cabine peut également recevoir une radio et inclut un transformateur de puissance, une antenne avec câble, deux haut-parleurs et un logement dans le pavillon pour une radio.
Éléments de la cabine
La cabine inclut : siège en tissu rotatif, portes latérales avec serrure, vitres teintées, climatisation, chauffage et dégivreur, essuie-glaces avant et arrière et tapis de sol antibruit.
Cabine pressurisée montée sur silentblocs
La cabine montée sur silentblocs est pressurisée pour éliminer les bruits, la poussière et tout élément pouvant nuire au confort.
Commande de direction par roues arrière
La commande standard de direction par les roues arrière permet au conducteur de placer les roues arrière comme il le souhaite pour manœuvrer dans les espaces limités. La direction automatique à quatre modes en option inclut une marche en crabe et coordonnée.
Contacteur de sélection de la régulation de charge
Un contacteur de sélection de la régulation de charge permet de commander la vitesse de translation manuellement ou automatiquement par le biais du module de commande électronique.
Centrale de surveillance électronique
La centrale de surveillance électronique surveille en continu les signaux d'entrée des capteurs et contacteurs des différents circuits de la machine pour alerter le conducteur en cas de problème.
Jauges analogiques
Les grandes jauges analogiques affichent la vitesse au sol, le régime moteur, le compteur d'entretien et les codes d'anomalie.
Instruments
Instruments clairs composés d'indicateurs de pression d'huile moteur, de température du liquide de refroidissement moteur, de température de l'huile hydraulique, de tension du système de charge et de niveau de carburant.
Colonne de direction réglable
La colonne de direction réglable est télescopique et peut s'incliner pour un plus grand confort.
Utilisation des commandes
Les commandes sont intelligemment situées pour être utilisées d'une seule main depuis le siège. Le levier de translation avec verrouillage de position centrale permet d'avancer et de reculer en variant la vitesse de la machine.
Siège du conducteur
Le siège confortable et robuste du conducteur dispose de réglages de profondeur avant/arrière, de hauteur d'assise, de rigidité de la suspension et d'accoudoirs relevables. La console de commande latérale du siège pivote sur sept positions pour une plus grande commodité.
Plate-forme coulissante à assistance hydraulique
La plate-forme coulissante à assistance hydraulique permet au conducteur de se placer de manière optimale pour avoir une bonne visibilité latérale de la machine. Il est possible d'accéder à la plate-forme des deux côtés.
Module de commande électronique ADEM™ A4
Le module de commande électronique ADEM A4 gère l'alimentation en carburant, la synchronisation des soupapes et le débit d'air de façon à garantir un rendement optimal par litre de carburant consommé. Le module de commande offre une cartographie souple de l'injection qui autorise des réponses rapides du moteur lorsque les besoins de l'application varient. Il surveille l'état du moteur et de la machine tout en garantissant un rendement optimal du moteur.
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