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RM300
Recycleuse de chaussée
RM300
Recycleuse de chaussée
Les recycleuses de chaussée Cat pulvérisent la couche d'asphalte et la mélangent avec la sous-couche afin de stabiliser les routes détériorées. Les recycleuses peuvent ajouter des émulsions d'asphalte ou d'autres liants pendant la pulvérisation ou au cours d'un autre passage.
Cette machine est couverte par une Entente de valeur pour les clients, vous offrant une tranquillité d’esprit totale.
Toromont Accélération+, offert exclusivement avec une entente de valeur client Cat®, assure la continuité de vos opérations grâce à la livraison garantie des pièces le lendemain, aux réparations en deux jours et à un service adapté à votre horaire. En plus de l’engagement de service Cat, Toromont Accélération+ vous donne un accès rapide aux pièces, un service prioritaire, des mises à jour concernant les réparations en temps réel et un soutien simplifié garantie, pour vous permettre de reprendre le travail plus rapidement, en toute tranquillité d’esprit.
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Spécifications techniques
Caractéristiques de fonctionnement
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Largeur de coupe/malaxage96 in 2438 mm
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Vitesse de rotor - Première (à 2100 tr/min)106 tr/min 106 tr/min
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Vitesse de rotor - Troisième (à 2100 tr/min)216 tr/min 216 tr/min
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Vitesse de rotor - Deuxième (à 2100 tr/min)144 tr/min 144 tr/min
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Options de rotorUniversel, combinaison, pelle
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Vitesse de fonctionnement2.7 4.3
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Vitesse de translation maximale6 mile/h 9.7
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Profondeur de coupe/malaxage maximale20 in 508 mm
Contenances pour l'entretien
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Contenance du réservoir de carburant279 gal (US) 1056 l
Dimensions
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Garde au sol28.3 720 mm
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Hauteur maximale11.08 3.37
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Largeur9.83 3 m
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Longueur32.83 10 m
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Empattement20.75 6.32
Moteur
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Puissance brute350 HP 261 kW
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Modèle de moteurMoteur C11 avec ACERT
Poids
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Poids en ordre de marche maximal53911 lb 24454 kg
Avantages
Les ententes de valeur pour les clients Cat® simplifient la gestion de votre équipement grâce aux entretiens planifiés, des pièces d’origine, l’expertise de votre concessionnaire et un suivi de la santé de vos machines pour réduire les coûts et prolonger leur durée de vie. Les plans sont personnalisés et offrent des options gérées par le client (Fonctionnel), par le concessionnaire (Performance) ou axées sur la protection (Confiance). Avec Toromont Accélération+, exclusif aux ententes de valeur pour les clients Cat®, vous profitez de pièces livrées le lendemain, de réparations en deux jours et de Crédits Cat® en cas de retard, pour éliminer les temps d’arrêt imprévus.
Moteur C11 Cat® doté de la technologie ACERT®
Le Moteur C11 développe une puissance brute nominale maximale (SAE J1995) de 261 kW (350 ch) à 1 800 tr/min avec un couple de 1 384 N·m (1 024 lb/ft). L'association d'une forte cylindrée et d'un couple élevé permet à la RM300 de se déplacer dans les conditions les plus difficiles.
Injecteur-pompe électronique à commande hydraulique (MEUI)
Le circuit d'injecteur-pompe électronique à commande hydraulique (MEUI) associe la grande technicité d'un système de commande électronique à la simplicité de l'injection électronique et commande mécanique directe.
Le circuit MEUI excelle dans sa capacité à contrôler la pression d'injection sur toute la plage de vitesse de fonctionnement du moteur. Grâce à ces fonctionnalités, le Moteur C11 contrôle parfaitement le calage, la durée et la pression de l'injection.
Le circuit MEUI excelle dans sa capacité à contrôler la pression d'injection sur toute la plage de vitesse de fonctionnement du moteur. Grâce à ces fonctionnalités, le Moteur C11 contrôle parfaitement le calage, la durée et la pression de l'injection.
Alimentation en carburant à injection multiple
L'alimentation en carburant à injection multiple implique un haut niveau de précision. Le contrôle précis du cycle de combustion permet d'abaisser les températures dans la chambre de combustion, de réduire les émissions polluantes et d'optimiser la combustion du carburant ; le rendement par litre de carburant s'en trouve ainsi amélioré.
Bloc-cylindres du Moteur C11
Le bloc-cylindres est un monobloc en fonte grise. Il présente un nervurage important, gage de robustesse, ainsi que des cloisons solides garantissant rigidité et résistance lors de la rotation du vilebrequin. Cette nouvelle conception contribue à augmenter les taux de compression et la puissance volumique du moteur. L'incorporation de points de raccordement de joints toriques à filet droit réduit la perte d'huile moteur et de liquides.
Cylindres haute pression
Les cylindres haute pression combinés à des tolérances étroitement contrôlées garantissent une haute efficacité de la consommation de carburant, la diminution des fuites de gaz et la réduction des émissions.
Arbre à cames en tête simple
Un seul arbre à cames en tête simple est entraîné par un distributeur situé du côté du volant du moteur. Le positionnement du distributeur à cames côté volant réduit considérablement les bruits et les vibrations. Pour réduire l'usure, un amortisseur pendulaire est monté sur l'avant de l'arbre à cames. Ces deux caractéristiques contribuent à la grande longévité de ce moteur.
Entretien et réparation
L'entretien et la réparation sont simplifiés grâce aux fonctions de surveillance des fonctions clés et de mémorisation des indicateurs critiques. Des fonctionnalités de diagnostic électroniques de pointe sont disponibles grâce à l'appareil électronique ET Cat.
Refroidissement d'admission air-air à turbocompresseur(ATAAC)
Le système de refroidissement d'admission air-air à turbocompresseur fournit également une puissance élevée avec un temps de réponse amélioré tout en maintenant de faibles températures d'échappement pour un fonctionnement continu prolongé.
Refroidisseur d'admission air-air
Le refroidissement d'admission permet de maintenir les températures de l'air d'admission à un niveau bas ; conjointement avec les composants de la chambre de combustion à tolérance serrée, il optimise le rendement énergétique et diminue les émissions. Le nouveau turbocompresseur, avec culasse à flux croisés unique, entraînement arrière et arbre à cames en tête simple, ainsi qu'un collecteur d'admission plus efficace permettent de considérablement améliorer le débit d'air. Cette conception permet d'améliorer sensiblement le rendement tout en réduisant les émissions.
Module de commande électronique ADEM™ A4
Le module de commande électronique ADEM A4 gère l'alimentation en carburant, la synchronisation des soupapes et le débit d'air de façon à garantir un rendement optimal par litre de carburant consommé. Le module de commande offre une cartographie souple de l'injection qui autorise des réponses rapides du moteur lorsque les besoins de l'application varient. Il surveille l'état du moteur et de la machine tout en garantissant un rendement optimal du moteur.
Plate-forme coulissante à assistance hydraulique
La plate-forme coulissante à assistance hydraulique permet au conducteur de se placer de manière optimale pour avoir une bonne visibilité latérale de la machine. Il est possible d'accéder à la plate-forme des deux côtés.
Siège du conducteur
Le siège confortable et robuste du conducteur dispose de réglages de profondeur avant/arrière, de hauteur d'assise, de rigidité de la suspension et d'accoudoirs relevables. La console de commande latérale du siège pivote sur sept positions pour une plus grande commodité.
Utilisation des commandes
Les commandes sont intelligemment situées pour être utilisées d'une seule main depuis le siège. Le levier de translation avec verrouillage de position centrale permet d'avancer et de reculer en variant la vitesse de la machine.
Colonne de direction réglable
La colonne de direction réglable est télescopique et peut s'incliner pour un plus grand confort.
Instruments
Instruments clairs composés d'indicateurs de pression d'huile moteur, de température du liquide de refroidissement moteur, de température de l'huile hydraulique, de tension du système de charge et de niveau de carburant.
Jauges analogiques
Les grandes jauges analogiques affichent la vitesse au sol, le régime moteur, le compteur d'entretien et les codes d'anomalie.
Centrale de surveillance électronique
La centrale de surveillance électronique surveille en continu les signaux d'entrée des capteurs et contacteurs des différents circuits de la machine pour alerter le conducteur en cas de problème.
Contacteur de sélection de la régulation de charge
Un contacteur de sélection de la régulation de charge permet de commander la vitesse de translation manuellement ou automatiquement par le biais du module de commande électronique.
Circuit électrique
La gaine en nylon tressé et les connecteurs étanches garantissent la stabilité du circuit électrique. Le câblage électrique à code couleur, numéroté et étiqueté avec des identifiants de pièces, simplifie la recherche et l'élimination des pannes.
Cheminement des flexibles
Le cheminement sécurisé des flexibles à l'aide de supports en polyéthylène réduit les frottements et augmente la durée de service.
Orifices S•O•S
Des orifices S•O•S facilitent le recueil de liquide tel que l'huile moteur, le liquide de refroidissement moteur et l'huile hydraulique.
Robinets de vidange écologiques
Les robinets de vidange écologiques permettent de vidanger les liquides dans le respect de l'environnement. Ils équipent le radiateur, le carter d'huile moteur, le réservoir hydraulique et le réservoir de carburant.
Prises de pression hydraulique
Les prises de pression hydraulique à connexion rapide simplifient le diagnostic.
Indicateurs visuels
Les indicateurs visuels permettent de facilement contrôler les niveaux du liquide de refroidissement du moteur, de l'huile de transmission de l'essieu de rotor, de l'huile hydraulique et de l'obstruction d'air.
Module de commande électronique (ECM)
Le module de commande électronique surveille les circuits de la machine et propose des fonctions d'autodiagnostic au conducteur et au personnel d'entretien. Trois niveaux d'alerte interpellent le conducteur sur l'état de la machine et les points nécessitant une attention particulière. Ce système vous encourage à intervenir avant que la panne ne s'aggrave. Niveau d'alerte 1 : un indicateur et un témoin lumineux clignotent. Niveau d'alerte 2 : alertes du niveau 1 plus voyant principal d'alerte clignotant. Niveau d'alerte 3 : alertes du niveau 2 plus retentissement du klaxon d'alerte.
Chaînes d'entraînement de rotor
Les chaînes d'entraînement de rotor autolubrifiées sont logées dans des carters étanches partiellement remplis d'huile.
Portes de visite
Les portes de visite à charnières s'ouvrent en grand de chaque côté du moteur, du capot de rotor et de la plate-forme supérieure pour accéder facilement aux composants du groupe motopropulseur et de l'entraînement de rotor.
Capot de rotor hydraulique
Le capot de rotor hydraulique s'incline et pivote vers l'avant pour simplifier l'accès au rotor pour inspection et entretien.
Bloc de refroidissement
Le bloc de refroidissement modulaire est organisé sur plusieurs rangées empilées pour permettre un nettoyage et un entretien simples. Ce bloc de refroidissement modulaire offre un meilleur pouvoir de refroidissement des différents circuits ; son nettoyage routinier et son remplacement en sont facilités. Le ventilateur de refroidissement à vitesse variable et commande électronique est le plus silencieux de sa catégorie et un des plus puissants.
Caractéristiques techniques du rotor
- Profondeur de coupe maximale : 45,7 cm (18 in)
- Configuration d'embout en chevron
- Porte-pics à souder
- 58 embouts en V emboutés au carbure
- Porte-dents 22 mm (7/8 in)
Rotor à pelles
Le rotor à pelles mélange les additifs aux matériaux cohésifs, semi-cohésifs ou granulaires. Les 58 pelles en métal dur à remplacement rapide présentent une excellente durée de vie et peuvent être facilement remplacées en dévissant un écrou et un boulon. Cette disposition permet à l'outil de se décrocher lorsqu'il rencontre un objet trop dur pour éviter d'endommager le rotor et son entraînement.
Caractéristiques techniques du rotor
- Profondeur de coupe maximale : 51 cm (20 in)
- Bagues d'extrémités remplaçables (porte-pics à souder uniquement)
- Configuration d'embout en chevron
- Porte-pics amovibles à boulonner
- 114 embouts emboutés au carbure
- Porte-dents de 22 mm (7/8 in)
Rotor combiné
Conçu pour le mélange de sol en découpe profonde où la vitesse de travail a priorité sur la pulvérisation et la granulométrie. Très efficace sur les sols cohésifs, il peut également être utilisé en exploitation minière à ciel ouvert pour les matériaux bruts tels que le charbon, le schiste ou le calcaire.
Caractéristiques techniques du rotor
- Profondeurs de coupe maximale : 41 cm (16 in) ou 46 cm (18 in)
- Configuration d'embout en chevron
- Porte-pics amovibles à boulonner
- 200 embouts emboutés au carbure
- Éjecteurs en acier résistants à l'abrasion sur chaque support
- Porte-dents de 19 mm (3/4 in)
Rotor universel de 46 cm (18 in) pour la stabilisation du sol
Le rotor universel de 46 cm (18 in) offre une profondeur de mélange maximale et une moindre force de rupture que le rotor universel de 41 cm (16 in). Ce rotor répond aux exigences européennes de profondeur de mélange de 45 cm tout en offrant d'excellents niveaux de pulvérisation de matériau et de granulométrie.
Rotor universel de 41 cm (16 in) pour l'asphalte
Conçu pour offrir une force d'arrachage maximale, le rotor universel de 41 cm (16 in) convient tout particulièrement aux découpes complexes d'asphalte. Il découpe également très bien les sols en ciment.
Indicateur visuel
L'indicateur visuel sur le capot du rotor permet de voir la position de la trappe et de précisément commander son ouverture.
Marche avant ou arrière
La marche avant et la marche arrière offrent une plus grande flexibilité pour la stabilisation des sols.
Relevage de la trappe avant parallèle à la surface de découpe
La trappe avant se relève en restant parallèle à la surface de découpe pour éviter de « labourer » le matériau dans un sol dur en cours de stabilisation.
Deux vérins hydrauliques
Les deux vérins hydrauliques offrent une plus grande puissance de levage et un contrôle précis de la trappe avant.
Trappe avant hydraulique
Le conducteur peut commander l'ouverture de la trappe avant hydraulique depuis son poste.
Portes d'accès latérales
Les portes d'accès latérales permettent de remplacer rapidement et simplement les outils de découpe aux extrémités du rotor.
Trappe avant à réglage hydraulique (option)
La trappe avant à réglage hydraulique en option permet de mieux contrôler la mise aux dimensions en marche arrière.
Trappe arrière à réglage hydraulique
La trappe arrière est à réglage hydraulique pour un contrôle optimal de la granulométrie et une plus grande homogénéité du matériau.
Barres de défonceuse
Les grandes barres de défonceuse extra-robustes permettent un dimensionnement uniforme.
Mélange bidirectionnel
La capacité de mélange bidirectionnel de la machine augmente son efficacité.
Rotor au milieu de la machine
Le rotor au milieu de la machine utilise tout le poids de la machine pour maintenir sa position stable lors des découpes et pour un contrôle homogène de la profondeur.
Chambre de mélange
La chambre de mélange permet au rotor de se déplacer de manière indépendante afin que sa capacité augmente avec les découpes profondes. Le matériau est ainsi mieux brassé.
Disque de cisaillement extra-robuste ou limiteur de couple en option
Disque de cisaillement extra-robuste ou, en option, limiteur de couple protégeant les organes d'entraînement du rotor contre les contraintes de torsion et les chocs.
Grande capacité
Arbres de transmission de rotor de grande capacité et joints universels sans entretien.
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