Le Moteur C15 développe une puissance brute (SAE J1995) de 407 kW (546 HP). L'association d'une forte cylindrée et d'un couple élevé permet à la RM500B de se déplacer dans les conditions les plus difficiles. Le moteur est conforme aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis et Stage V pour l'Union européenne.

Tous les moteurs Cat conformes aux normes Tier 4 Final / Stage IV sont équipés d'un ensemble de composants éprouvés pour les circuits électroniques, de carburant, pneumatiques et de post-traitement. Le fait d'appliquer des technologies éprouvées systématiquement nous permet de répondre aux attentes élevées de nos clients en termes de productivité, de rendement énergétique, de fiabilité et de durée de vie.

Le ventilateur de refroidissement est réversible et effectue automatiquement des cycles réguliers en marche arrière pour nettoyer l'échangeur thermique en expulsant la poussière accumulée. Ainsi, le système refroidit mieux et le moteur fonctionne de manière optimale.

Quatre pompes de translation fournissent un débit distinct dédié aux quatre moteurs d'entraînement. L'effort de traction est donc supérieur sur terrain meuble.

Le système de détection de charge est contrôlé par le module de commande électronique. Il adapte la vitesse de translation à la charge appliquée sur le moteur.

Les deux plages de régimes permettent à la machine de fonctionner soit au couple maximal pour faire progresser la machine dans les conditions les plus difficiles soit au régime le plus rapide pour se déplacer simplement sur le site.

Les vitesses variables en continu de la machine sont déterminées par le levier de translation et les boutons de commande de vitesse situés sur le bloc de touches.

La cabine montée sur silentblocs et pressurisée réduit les vibrations et offre un confort optimal en limitant la pénétration du bruit, de la poussière et des autres éléments.

Les fonctionnalités suivantes améliorent encore le confort du conducteur 1) Commandes de chauffage/climatisation. 2) Portes d'accès à gauche et à droite. 3) Siège en tissu chauffé rotatif avec commandes intégrées. 4) Garniture de pavillon antibruit. 5) Vitres teintées. 6) Essuie-glace avant. 7) Tapis de sol rembourré. 8) Deux haut-parleurs avant. 9) Prééquipement radio. 10) Silentblocs extra-robustes.

D'autres agréments sont prévus, comme deux porte-gobelets et une prise 12 volts. La cabine peut également recevoir une radio et inclut un transformateur de puissance, une antenne avec câble, deux haut-parleurs et un logement dans le pavillon pour une radio.

La cabine offre une visibilité exceptionnelle sur le bord des pneus avant, la chambre de mélange et les roues arrière.

La cabine coulisse vers la gauche et vers la droite et peut être positionnée de manière à optimiser la visibilité.

Le siège confortable et robuste est équipé d'un mini-volant de commande de direction et d'une console de commande avec écran LCD tactile et manipulateur de translation. Le siège et la console de commande latérale pivotent à 180° pour améliorer le confort du conducteur. Le siège chauffé procure un confort accru par temps froid. Ceinture de sécurité équipée de série.

La console de commande intégrée au siège du conducteur permet l'accès aux commandes du bout des doigts, quelle que soit la position du siège. Un écran LCD tactile intégré présente les données de fonctionnement de la machine et les diagnostics, et permet d'alerter le conducteur des éventuels problèmes. Un clavier rétroéclairé permet d'accéder aux commandes même lorsque l'éclairage est insuffisant. Plusieurs boutons de commande du rotor sont judicieusement placés sur le levier de translation pour permettre au conducteur de rester concentré sur son travail sans avoir à détourner le regard pour repérer le bouton à utiliser.

Les caméras à distance placées à l'avant et à l'arrière de la machine transmettent des images vidéo en temps réel à une unité d'affichage installée sur le tableau de bord. La vidéo améliore la visibilité du conducteur à l'avant et à l'arrière de la machine. Une troisième caméra en option peut fournir des vues de l'arrière de la chambre de mélange.

L'affichage LCD à écran tactile offre une présentation claire des instruments et des diagnostics de base, et avertit le conducteur des éventuels problèmes de performances. Les écrans sont faciles à comprendre et la navigation intuitive.

La RM500B est dirigée à l'aide d'un mini-volant de commande intégré dans l'accoudoir gauche du siège du conducteur. La commande est très confortable à manier et permet un contrôle précis et sans effort de la machine.

Le levier de translation se trouve sur la console de commande intégrée dans l'accoudoir droit du siège du conducteur. Le déplacement du levier de translation vers l'avant depuis la position de point mort accroît la vitesse en marche avant ; vers l'arrière, il accroît la vitesse en marche arrière. Le levier comporte six boutons de commande au pouce permettant de commander facilement les fonctions du rotor.

Cette technologie fiable éprouvée sur le terrain permet d'optimiser la productivité et de simplifier la recherche et l'élimination des pannes.

Les modules de commande électronique (ECM) reçoivent des signaux d'entrée des capteurs montés dans les circuits du moteur, de translation, de direction et d'entraînement du rotor qui surveillent les conditions actuelles de fonctionnement.

L'autodiagnostic fournit les informations nécessaires à la recherche et l'élimination des pannes et avertit le conducteur des éventuels problèmes.

La commande automatique de charge règle le régime de translation afin que le régime moteur ne tombe pas en dessous de 1900 tr.min. La machine tourne ainsi toujours à son régime optimal pour une production maximale.

La commande automatique de profondeur de rotor offre une qualité et des performances homogènes.

Une transmission Powershift Cat entraîne le rotor. Sa taille lui permet de procéder aux découpes les plus difficiles et aux mélanges les plus épais.

Les réducteurs extra-robustes avec quatre supports de planétaire assurent la fiabilité de l'entraînement de rotor.

Les chaînes d'entraînement robustes transmettent la puissance nécessaire, en continu, au rotor. Ces chaînes simples, mais extra-robustes résistent à toute rupture.

Trois vitesses de rotor sont prévues pour des performances optimales quels que soient le matériau et la profondeur de découpe. La première vitesse convient principalement à la pulvérisation du matériau. La deuxième et la troisième vitesses peuvent être employées pour les différents passages de mélange et de brassage.

Arbres de transmission de rotor de grande capacité et joints universels sans entretien.

Disque de cisaillement extra-robuste ou, en option, limiteur de couple protégeant les organes d'entraînement du rotor contre les contraintes de torsion et les chocs.

La chambre de mélange permet au rotor de se déplacer de manière indépendante afin que sa capacité augmente avec les découpes profondes. Le matériau est ainsi mieux brassé.

Rotor en position centrale utilisant tout le poids de la machine pour maintenir le rotor dans le matériau et obtenir une profondeur de travail régulier.

La capacité de mélange bidirectionnel de la machine augmente son efficacité.

Les grandes barres de défonceuse extra-robustes permettent un dimensionnement uniforme.

La trappe arrière à réglage hydraulique permet un contrôle optimal de la granulométrie et une plus grande homogénéité du matériau.

La trappe avant à réglage hydraulique permet de mieux contrôler la mise aux dimensions en marche arrière.

Les portes d'accès latérales permettent de remplacer rapidement et simplement les outils de découpe aux extrémités du rotor.

La trappe avant à commande hydraulique permet au conducteur de commander l'ouverture de la trappe avant hydraulique depuis son poste.

Les deux vérins hydrauliques offrent une plus grande puissance de levage et un contrôle précis de la trappe avant.

La trappe avant se relève en restant parallèle à la surface de découpe pour éviter de « labourer » le matériau dans un sol dur en cours de stabilisation.

La marche avant et la marche arrière offrent une plus grande flexibilité pour la stabilisation des sols.

L'indicateur visuel sur le capot du rotor permet au conducteur de voir la position de la trappe et de précisément commander son ouverture.